第499章震惊:又是世界第一
2015年8月31日,
对星海集团航空发动机项目组来说,今天是一个里程碑式的记载。
上午九点,沐阳来到发动机点火试验车间。
韩立及项目组的上百人等着董事长到来,所有人都期待着点火试验成功。
成与败,就在今天。
“检查完毕了吗?”
沐阳来到现场,扫视了下现场上百名满脸期待神色的员工,看到韩立,向他点头。
韩立向前走两步到来董事长面前,恭敬说道:“董事长,检查完毕了,随时可以点火试验,请董事长验收。”
他的语气中三分激动,七分紧张,压力很大,几个月的努力就看今天了。
沐阳点头,和韩立走进点火车间,检查加力系统、电子系统、矢量系统等。
特别是加力点火最容易出问题,这里面牵扯到加力燃油流量调节器、加速溢流活门、催化点火器、流量传感器等。
同时,仅仅半拍时间,他立刻满油门满加力。
“加力65%,持续30秒!”
不是好像,他根本没开过飞机。
“这……”
“报告,正常运行无异常。”
不!
应该不是这样!
还好,今天晚上孩子不在身边睡,旁边则是老婆。
此时,
但如果是晚上,就可以清楚地看到明亮的尾焰。
不过,凭着他对飞机的了解,他竟然看得懂飞机的仪器仪表和操作方法,当他手握在操纵杆上时,竟然有一种熟悉感,手感不错。
突发情况时,没有那么长时间可以完全冷却的,要频繁使用。
……
沐阳大概检查二十分钟,没发现什么问题后,才走出车间。
只是还有些遗憾,加力时间没达到设计要求,慢慢优化吧。”
XH-AN05-01J的主要设计性能参数为:要求最大加力推力19吨以上,不加力情况下的满功率推力13.5吨以上,涡轮前温度1520摄氏度-1720摄氏度,重量1400公斤。
像F-14A战斗机,最大内油量约合7348千克,如果开启全部加力,每分钟耗油约合907千克,8~10分钟即可耗光全部燃油。
时间过得非常快,十分钟很快结束。
刚才测试时,最高温度离警戒线温度还差不少。
“报告,推力144KN,运行正常!”
接到命令的测试员,开始启动加力系统,而且是在非加力满功率情况下再加力。
像XH-AN05-01J这么大的推力,压强是非常大的,如果把加力开启,十几米外都可以把人吹飞。
此时不加力的满功率已经达到144KN,约14.7吨,折算推重比就是10.5!
韩立点头:“记录数据,逐渐加大功率!”
发动机的可用功是进出口气流的动能差,推力越大,发动机后方的风力也就越大。
不过,试
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