定宣布失败,相关部门也要接受批评。
在孔雀联邦竟然算圆满成功?
我们看你后边怎么圆。
你别说,奈尔还真能圆回来,因为孔雀联邦的标准啊……它不一样!
孔雀联邦斯坦航空公司的名声响彻国际航空界,因为孔雀联邦每次的飞机坠毁事故,它的名字总会出现。
哪怕坠毁的飞机没有在这家公司做过保养和维修,还是会出现它的名字,就因为它太出名了。
著名的“寡妇制造者”。
只要是这家公司维修过的飞机都有坠毁的风险,就算不坠毁,事故率也是常年居高不下。
按理说飞机出厂的时候不可能有问题,毕竟有问题的飞机也不可能出厂,那不就成“修了个寂寞”吗?
维修过,并且通过了出厂检测,但飞行中总是出毛病,那就只能是斯坦航空公司把标准改了。
比如其他国家以60分为及格线,斯坦航空做不到这个,但人家可以改分啊,及格线改成40分!
到时候你是及格,我也是及格,只要不说具体分数,谁知道两边的“及格标准”不一样?
之所以会出现这样的事,就是因为孔雀联邦的工业基础不行,很多东西都达不到国际标准。
偏偏他们的民族自信心爆棚,为了不影响国家形象,工业基础不好升级,但标准好改啊!
然后,一年一年过去,他们可能都忘了自己只是改了标准,而不是升级了工业基础。
到现在,他们非常顺滑的执行着当初的标准,对各种奇葩事做出“见怪不怪”的解释。
【这都是正常的嘛,外国人就是大惊小怪!】
今天,奈尔局长会继续这么做。
“登陆月球的标准是什么?当然是落到月球上就算,它只是名字不同,有的叫硬着陆,有的叫软着陆,就像之前的月船2号,它就是硬着陆,之所以算95%的成功,只是因为月球车没有成功释放。”
“而这次,月船3号属于软着陆,太阳翼展开了,能供电,天线能收发信号,温度计测试也正常,‘神牛号’月球车也正常,并且还转身拍摄了着陆器,这难道不是成功吗?”
“至于些许的损坏,那根本就不算什么,它们的损坏就像用掉的燃料一样,都属于正常范围!”
服了,真的,在场的记者都服了。
孔雀国的记者因为宇航局局长的诚实而感动,外国记者则是因为宇航局局长的脑回路震惊。
这还没完呢,奈尔又放出一条图片,是“神牛号”月球车回身拍摄的车辙印,是那种一点一点传回来,然后经过处理的超清图片。
照片中的车辙印每隔一小段距离就有一个按压印记,那不是车轮坏了,而是孔雀宇航局的小设计——孔雀联邦国徽。
孔雀联邦的国徽还挺有历史,是孔雀联邦一千年八百多年前的古代孔雀王朝阿育王石柱顶端的石
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