晶高温合金的工作温度每提高30度就可以算一代，这个技术一下子就相当于我们国内发展了十代单晶高温合金材料，这个技术实在是太了不起了！”

　　航空发动机要想提高性能，涡轮前进气温度是一个非常关键的技术指标，它的高低基本上就决定了一台航空发动机的主要性能指标。所以提高发动机涡轮前进气温度始终是航空发动机工程师们努力奋斗的目标。

　　永瀚航空科技公司公司现在研发出来的这种空气冷却技术一下子将涡轮前进气温度提升了一大截，委实太惊人了！

　　其实国内航空技术圈里面一直在流传永瀚航空科技公司公司手中掌握着一种可以承受数千度高温的特殊材料技术，想必就是这位王董嘴里所说的热障涂层技术了吧。

　　“王董，你们的热障涂层技术也不知道发展到了什么水平了呢？”

　　这名技术专家忍不住好奇地问道。

　　“我们公司在这方面的研究是走在前沿的，现在我们正在研发等离子物理气相沉积这种新兴的一种先进涂层制备技术，在这方面已经是取得了一些进展。”

　　这方面的技术是永瀚航空科技公司公司内部机密，王永林也是提了这么一嘴就不再说下去了。

　　这种等离子物理气相沉积制备涂层工艺具有非常好的绕镀性，可在复杂工件表面均匀沉积涂层，而且这种技术的研究在国内外均处于起步阶段，不过这对于一直追求先进涂层制备技术的永瀚航空科技公司公司来说自然是不会放过的。

　　华兴科技集团公司旗下的仪器设备集团也是根据永瀚航空科技公司公司的需求数年前自行研制了一套这种等离子物理气相沉积设备，这套设备也是兔子国内第一台，这种设备出现的时间也就比瑞士那家研制这种设备的产商迟个一年的样子。

　　永瀚航空科技公司公司在这个基础上也是开展了这种工艺下的热障涂层形成和生长机理的研究，已经初步掌握了多种材料沉积过程中的工艺参数对涂层微结构的影响规律，成功制得了新型复合柱状晶结构热障涂层。

　　这种新型的热障涂层通过各种实验证明在高温燃气热冲击条件下，热循环寿命比以前的涂层技术有了三倍提升，热传导率也是有了大幅降低，关键是这种涂层工艺沉积效率是以前涂层技术的五倍以上，这个也是让技术团队欣喜不已，现在这种新型的发动机就已经用上了这种热障涂层技术。

　　柳富平以前努力地研发各种高温合金材料，不过随着永瀚航空科技公司公司在空气冷却技术和热障涂层技术上的快速进步，现在他已经将精力放在了新型的超高温、高隔热、长寿命的新一代热障涂层材料以及涂层结构设计和制备方法的研究上了。

　　而这些都是永瀚航空科技公司公司最机密的技术，甚至都没有申请技术专利。

　　当然，永瀚航空科技公司公司内部其实已经研发出了陶瓷基复合材料涡轮叶片，这种陶瓷基复合材料进一步将材料的承载温度提高了。

　　不过这种材料是为下一代核心机准备的，永瀚航空科技公司方面并没有用在新型发动机上面。

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