会提醒小叔，引进技术时可不要一股脑的都搞回国，一定要强调做本土化改装。现在西方国家大力推广的柔性生产线才是未来的展方向。
德累斯顿距离莱比锡还不到2oo公里，两个人参观完统一机车联合体之后，当天就返回了莱比锡。
趴在莱比锡饭店的床上，梁远看着梁海平聚精会神的翻看着从统一机车厂带回来的资料。
“小叔，那东西不用看了，他们的生产线我不打算原封不动的引进的。”
梁海平差异的抬起头问到：“很先进的生产线啊，比铁路大修厂可强多了。”
“小叔那东西早落伍了，只是看起来先进而已。”梁远把前世记忆中的柔性生产线的特点同梁海平说了一遍。
“小叔明天谈合同时和统一机车厂提议下，我们需要把生产线自动的生产单元全部分解开。哪怕是大量增加操作工人也无所谓。”
“国外推广的柔性生产线需要强大的微机支持才可能成功，现在国内这方面根本就没有人研究，只能靠我们自己一点一点摸索，与其日后拆解生产线还不如直接弄散装的呢。”
想想目前国内国营企业的惨状，梁海平转眼就明白了柔性制造的好处，笑着点了点头说道：“好，就是不知道会不会被东德人看成傻瓜。”
梁远想了想也觉得自己这个提议有些搞笑说道：“小叔就说我们想利用厂子的现有设备生产车底好了，等部队的设备到了，让东德多派出些专家去看看，帮我们规划下生产。到时候缺什么设备在从这边引进好了。”
隔天，引进243型机头和双层车底的谈判在荣誉酒店的会议室正式开始，经贸团团长王海阳也正式参加了谈判，为技术引进打上了国家名义的外皮。
在db双层客车引进上梁海平对价格放的比较开，因此双方谈的很顺利，只用了一天就达成了协议框架，由于不引进客车生产线，因此三十六辆双层客车全部放在中国本土生产，统一机车联合体将派出了一个五十余人的技术团队，负责改造整合铁路大修厂的设备。整个合同金额高达九千万，除了客车的详细图纸之外，统一机车联合体还转让了制造转向架、轮对的高强度耐磨合金钢、高耐候车体钢等特殊钢冶炼技术。大修厂用等值的日用品、服装、鞋帽等货物支付。
次日谈243型电力机车引进时果然遇到了大麻烦，由于梁海平购买的数量太少，民主德国不愿意转让相关的生产技术，等到梁海平抛出可以用东德马克购买中国消费品之后，东德方面果然兴趣大起，但汇率问题是双方怎么都绕不过去的坎，最后梁海平抛出和梁远商量好的方案，民主德国方面若能批准这次技术转让，梁海平将在东德投资建立大型的市连锁企业。
87年的民主德国在
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