奔腾系列中。

　　以后红旗会和劳斯莱斯一样，只生产高端定制，目前只有L5和X7两个车型，但是光是政府部门的订单，就够一汽吃两年的。

　　只不过有些棘手的技术方面，还需要小老弟帮忙，特别是V12发动机的技术，再有一个就是变速箱。

　　当然，这都需要等到展会以后，这一刻李老板正忙的不可开交。

　　路虎、捷豹这次只送来了两辆展车，一辆是路虎揽胜、一辆是捷豹XJL，都是车长超过五米三的大家伙。

　　只两辆车放在偌大的展台上稍显空旷了，不过幸好是车少，路虎-捷豹的展台从开展第一天起，就是展会上的明星舞台。

　　国内的消费者还是非常给李老板面子的，本身主场作战，又是展会的中心展区，每天来展区看车的观众数以万计。

　　展台上的揽胜是一款贝维亚墨绿的标轴款，墨绿一直是路虎产品的经典颜色，李老板这次尊重了传统。

　　车身从侧面看上去，比福特时期的造型更加的修长，二十一吋花瓣造型的轮毂，外部是磨砂的银色，

　　体现出轮毂的材质，凹陷的部分喷涂了高亮的黑色，这种间色的搭配，凸显了高档的气质。

　　车顶是一款从未见过的悬浮式设计，就像一条小舢板的船底，被倒扣在车身上，颜色是跟车窗辐条一样的高亮黑。

　　前门A柱的下方，侧面盖板的根部，是传统的鲨鱼腮造型，三根镀洛的圆柱状辐条，从机盖下方一直延伸到，车门水平线的下端。

　　链接它们的是，一条银色磨砂的金属饰条，跟鲨鱼腮呈九十°布局，一直延伸到后门的边框处。

　　从侧面看过去，车尾有一个明显的向上收的角度，这点上李明翰依然是尊重了传统。

　　所有英国传统的车型，车尾大都喜欢采取雪茄造型的收尾，路虎、捷豹、包括以前的宾利都是如此。

　　其中做的最过份的，就是劳斯莱斯，那么高大的前脸，配一个狭小的车屁股，也不知道他们是怎么想的！

　　不过虽然尊重传统，李老板还是采取了一些措施，车尾收窄的角度被做了调整。

　　虽然肯定是收了，但在能接受的范围内，特别是从车辆尾部，正面看上去的角度。

　　车头侧面的角度，李明翰没有像前世路虎改款那样，把角度变的倾斜。单从侧面看车头，几乎和福特时期的一样。

　　从设计奥迪Q7开始，李大设计师就遵从几乎平直的车头角度，要得就是那份从容的霸气，给自己造车了，又怎么可能改变。

　　揽胜的正脸，除了巨大霸气的三幅式镂空栅栏，就是那两侧的几何灯光大灯了。

　　流水的方向灯，隐藏在大灯的内部。没开启的时候，不在近处很难观察到。

　　不过一旦打开，那流光溢溢的表现，一定会让初次见到的人过目难忘。

　　现在的LED技术，还达不到李老板心里的要求，虽然晖天和奥迪合作的研发中心，已经是这个行业里的翘楚了。

　　为了保证近距离观察时的质感，几何型的大灯光束，主要采用平直的布局，一颗颗长短不一的矩形灯珠，勾勒出大灯内部的造型。

　　那些复杂的，有圆弧状的灯光造型，在LED灯光带的细腻程度，没有达到李老板要求以前，李明翰都不会采用。

　　揽胜的车尾，采用了跟宝马X5一样的，上下对开门的方式，后世的劳斯莱斯库里南，也是这样的设计。

　　PS:过节、加一更，祝节日快乐~~

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