你失去了很多的表情。
晚上伊董把李明翰叫到了自己的房间，罗宏才和集团另外一个副总也在。
“听说下午有大众的设计师找你了？”对于李明翰下午的表现，伊老汉是相当的满意的。
其实李明翰连央视的采访都能拒绝，再有这样的态度，也在伊董的预料之中。
“嗯，他邀请我去大众设计部门。”下午边上就一群隆申的人，虽然具体的事情他们需要翻译，可是林佳也没有刻意隐瞒压低声音。
“这件事，你怎么想的？”
“我能怎么想，我现在是隆申的董事长特别助理，您不同意我哪也去不了。”
“他们下午也联系我了，马丁·温特科恩，据说是大众研发部门的总监。对隆申Q5很有兴趣，大众想买断Q5的设计。”
李明翰说离开需要隆申的同意，其实双方没有这方面的约束合约，但是李明翰能有这份态度，伊老汉很高兴。
“隆申Q5现在所有的知识产权，都属于隆申集团，这件事董事长其实不必征求我的意见的。”
“今天你的身份不是设计师，是隆申集团的董事长特别助理，我想你从助理的角度上，给出自己的建议。”
“只要价格合适，**不卖好。这款车隆申一共投入了三千万人民币不到吧，要是对方能出三千万欧元，为啥不卖？这样的设计我脑袋里有一堆。
到时候董事长给我把设计费涨一涨，明年咱们再来。可是从隆申汽车的角度来看，直接收钱卖没有以设计做为投资，联合造车来的好。
自己独立趟一条路、困难太多了，很多不确定的因素，都会阻碍公司的发展，现在有这么一条现成的大腿，我觉得、不试着抱一下可惜了。”
李明翰来法兰克福，就是希望奥迪能看上设计的。现在看没错，历史正在被无形的力量慢慢修正。
“可是国家有规定，外资车企和国内企业合作，每家企业最多设两家合资厂，现在已经有了尚海大众和一汽大众了。”
这个问题下午来人后，伊老汉就和边上人商量过了，那个时候李明翰还在展会上呢。
“大众的产品线多丰富啊，下面的子品牌一堆。奥迪就是大众旗下独立经营的子公司，大众在国内有了两家合资公司不错，可是奥迪只和一汽合作了啊。”
后世奥迪也和上汽集团合作了，不过是十几年以后。
所以主要的压力来自于一汽，这个国内汽车的庞然大物，为中国汽车产业做出了贡献，也制造了不少的障碍。
“奥迪！”伊董的思路一下子豁然开朗，对啊、要是能搭上这班车，那隆申以后的发展真是一片光明。
这事先要看看对方的态度，国内的障碍肯定更大。
不过为这件事怎么努力都不过分，想想桑塔纳在国内挣了多少钱了，奥迪A6现在的畅销程度。要是真的能成了，隆申后二十年的发展现在都能预见。
不怪前段时候，和这小子聊足球的时候他话里有话，看来那个时候他就有这方面的感觉。
其他人都离开后，伊董又把李明翰单独留下聊了一会儿，确认了后面谈判的思路。
因为开天掌握着后续车型开发的授权，所以需要李总监的配合，李明翰答应了这件事上，会以隆申的联合建厂为第一权重。
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