事儿交给专业的人不是？

　　不过虽然这次用不着他自己上场，但是对于试飞还是很关心的，他的一双眼睛，却是始终没有离开过，那台投射着无人机视角的大电视。

　　与此同时，李锚也在用自己的余光，观察着还没起飞的无人机的实际状态。

　　这次的试飞，可是和他上次自己瞎飞，有着天差地别，这回的一切可都是符合流程、合法合规的。

　　而这样所造成的，就是流程上多少有些繁琐，就比如现在，聂鑫正认真的戴着耳机，听着空管局那边传来允许起飞指令。

　　试飞团队中的其他三人，除了在记录这次试飞的全过程外，还在各自电脑前操作着，保持着他们这和上级的联络，并及时通报着这里发生的一切。

　　在所有工作全都准备完毕后，几人都在等待着空管那边发来消息，直到又过了五六分钟后，终于让他们等到了允许起飞的指令。

　　在听到允许起飞之后，聂鑫赶紧甩了甩双手，随后将放松了的双手，放在了操控台上。

　　聂鑫此时就像是在驾驶真机一般，按照正规流程在操作台上操控着。

　　无人机这时也因为他的操作，做出了相应动作，无人机动了，在跑道上移动了起来。

　　无人机移动到了柏油路，画着的一道白线前，这里才是无人机真正的起飞线。

　　三点式起落架，众多轮子被控制着刹住车，紧接着聂鑫就在操控台上将油门推杆推到了底。

　　随着油门被加到最大，螺旋桨转动的速度也越来越快，刹着车的轮胎，也开始和飞机产生的推力做起了斗争。

　　直到螺旋桨产生的推力达到地面最大，刹车终于被聂鑫松开，无人机整个机体猛的向前一窜。

　　这也就是无人机上不能坐人，如果有人这时坐在无人机的机舱内，一定会感受到机器强力的推背感。

　　无人机在巨大的推力之下，开始在跑道上极为迅速加速起来，飞机的速度越来越快。

　　仅仅是六七十米的的距离，无人机的前起落架就已经有了上扬的趋势。

　　在外面看着虽然并不多明显，但此时VR视线中，却是能够清晰的看到无人机抖动的状态。尤其是带着VR头盔的聂鑫，看到的才是最为明显。

　　聂鑫在看到这状态时，就已经知道可以尝试着将无人机拉起来了，但他为了保险，还是操控着无人机继续向前飞了三十多米。

　　当无人机滑跑超过一百米的时候，聂鑫操控着无人机，稳稳地将机头拉了起来。

　　由于他也怕拉的幅度太大，导致极为拖地的现象产生，所以这次无人机的起飞很是平稳。

　　先是前起落架多组轮胎离开地面，飞机继续向前飞着，随着速度越来越快，后面的两个起落架也终于离开了地面。

　　当无人机跃入空中，机尾也离开了地面两米高度后，聂鑫这才加大了俯仰角度，用大角度爬升的机动动作，向着更高的空域飞去。

　　在一款还没经过测试的无人机上，使用大角度爬升，显然是不合规的，但正在飞着无人机的聂鑫，却就这么做了。

　　为何他会用这种明显犯规的方式，向更高的空域爬升呢？

　　那完全是因为无人机给他的那种感觉，让他知道做出大角度爬升根本不成问题。

　　无人机给他了一种游刃有余的感觉，这也是之前飞过的那架从没给过他的感觉。

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