的确,飞机的轮子看起来很小只,那是跟硕大的机身相比。
实际上一点也不小。
就拿大型客机波音737为例,一个轮子直径1米多,重70多公斤。
便是陆哲他们搭乘的中小型客机,轮子的直径也接近0。8米,重40多公斤。
尽管设计者尽可能把轮子做得很轻,但因为载重要求,轮胎的宽度几乎是汽车的两倍,厚度更高,所以单只飞机轮还是比同尺寸的汽车轮子重很多。
一只牛拉未必能拉得动这种轮子做成的车。
两头牛?
或许可以拉得动,但同样,因为轮子太重,可能会浪费太多的能量。
有点得不偿失啊!
好消息是,这架飞机的两个主起落架一共有8个轮子,陆哲搬动轮子,竟然都可以转。
想来飞机的封闭性良好,再加上起落舱位于机舱底部,有空气的抗压力,让海水极难渗入到起落舱中,也就间接的保护了起落架和轮子。
而飞机轮因为本身灵活而不提供动力,所以只有一定的阻尼感,轴承可以用。
沈冰看出了陆哲的为难:“要不,咱们做木轮吧!像古人那样!”
陆哲有些为难:“那个工艺有点复杂啊!”
沈冰说道:“你不是有十万个为什么吗?”
坦率的说,陆哲的系统手册里还真有,但需要的工具比较多。
“古法制作车轮需要伐木工具,飞机配件工具虽然精致,但不是本专业,唯一一把手锯也只能锯一些木板和纤维板,那它来制作规则木块有点难,总不能用从头到尾都用凿子刻吧。”
沈冰点点头:“是啊,工具不匹配,只会事倍功半。哎,陆哲,那需要什么工具咱们做出来不就行了吗?咱们又不是没有那个条件。”
陆哲思索了一会:“有的东西得需要专门的材料,比如锯子,得用硬度和韧性都非常好的铁片做锯条,才能切割出相对平整的木料。还有刨子,那玩意的木质部分很好做,关键就是那块锋利的小铁板,得有相当高的硬度才行。咱们现有的炉温和炼铁技术,很难做出这种东西。”
“那……有没有考虑飞机上的材料?”
陆哲摸着下巴点点头:“其实从看到这些大轮子后,我就一直在考虑!就是不知道行不行!”
沈冰眼睛忽然一亮:“我想到了,早年有日军军机被打下来,当地老百姓就用机翼上的铁片直接开齿做锯条,用了好多年都不坏。”
“有这种事?”
沈冰很肯定的点点头:“我在闻里看到的,好像是个叫恩师的地方。”
“嗯,我去看看!”
陆哲跳到破损的机翼上,左摸摸,右摸摸,然后摸到了飞机的副翼,脑海中传来蒙皮的信息!
原来,这东西叫蒙皮!凿掉外皮的油漆,露出金属板。
再一碰触,脑海中传来钛金蒙皮的信息!
陆哲大喜!
这副翼这条包
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