。

　　飞控驾驶方面，从城市空中交通管理和飞行汽车规模化应用驾驶技能需求的角度，都要求飞行汽车应为智能无人驾驶，自动驾驶级别至少要达到LV3才行。

　　动力推进方面，未来几年飞行汽车的动力设计主要是动力电池，当前动力系统功重比低、安全性差和经济性差，是飞行汽车动力推进的主要瓶颈。

　　基于现有技术状态开展试运营和体验具有一定的风险，而一旦有事故发生，将对整个行业的健康发展产生不利影响。

　　按照沐阳对历史的了解，估计前世到2030年都不能实现普及飞行汽车。

　　至于这一世，智慧城市的建设，飞行汽车会提前介入，但未来三年内，各种基础条件没有做好，他不可能投入过多精力进入飞行汽车。

　　先在智慧城市普及，等时机一到，然后，他会建议有关部门专项研究制定我国飞行汽车的战略发展规划，系统布局我国飞行汽车相关产业发展及配套基础设施建设，出台或完善相关产业政策，对飞行汽车行业创新、人才、应用、规范、标准等方面给予支持。

　　星海集团这边，会依托新能源汽车技术和产业基础，加大平台构型、智能驾驶和动力推进等飞行汽车关键技术研发，加强新能源航空、新能源发电技术研究，发展新能源地面交通等共性先进技术研究，有针对性地开展飞行汽车技术联合攻关，重点突破高功率电动推进、高升阻比轻质车体、低空飞行智能驾驶等飞行汽车关键技术。

　　沐阳的想法倒是很美好，如果能在智慧城市先普及，未来飞行汽车及相关配套市场就是一个每年至少一万亿的庞大市场。

　　智慧城市，其实也有建立标准，培育市场环境的作用。

　　其实星海集团也是在摸索阶段，沐阳也没有这方面的经验，但也知道飞行汽车的发展仍然任重道远。

　　对于员工正在研究的飞行汽车项目，沐阳没有提出什么建议，就是想让他们多摸索。

　　周晨陪沐阳走了一圈，花了一两个小时才回办公室。

　　下午两点半左右，星海集团总部基地的篮球场上人山人海，但人员服装却统一，座位井然有序。

　　星海集团的年会已经成为公司的一种传统风俗和企业文化，公司员工人数达到四万几千人，在H城的员工就接近四万人，比去年多了不少。

　　如果在别的公司，如何召集这么多员工开年会真的是一个难题，场地就是一个极困难的问题，一个足球场地根本没法满足。

　　不过，在星海集团，场地不成问题。

　　公司为了筹备这个年会，在连成一片的篮球场和停车场上安装音响设施和屏幕，保证离舞台坐得远的员工能看到舞台领导，也能听到他们的话。

　　今年舞台的座位和排队与去年没有什么变化，公司依然邀请了当地Z

　　请收藏：https://m.shuxiangjia.cc

（温馨提示：请关闭畅读或阅读模式，否则内容无法正常显示）