好的条件。

　　此时美利坚劳动力的成本是大清的五六倍，只要中国劳工的工资和美利坚劳工工资差别不大，他们就能在这里过上比在大清更好的生活。

　　同时，梁耀也给出了他中肯的建议，相比连通尼加拉瓜境内的水系，他更希望范德比尔特直接挖巴拿马运河。

　　挖通这条运河，未来很长一段时间内，都能躺着收过路费。

　　“要是可能，我也更愿意直接在巴拿马挖运河，我和新格拉纳达共和国高层亦是交情不浅。

　　他们也欢迎外国资本参与到这项伟大的工程之中，不过现在美国东部到巴拿马的航线被威廉·阿斯平沃尔，也就是太平洋邮船公司所控制，目前我无权涉足这条航线，否则我将得罪政府内的所有人，这得不偿失。

　　再者，尼加拉瓜也有尼加拉瓜的优势，这条航线要比巴拿马航线缩短了整整500英里，能够节省两天的时间！

　　诚然，如你所言，这条航线的劣势很明显，需要航运和陆运结合，船只，尤其是大船无法直接横穿尼加拉瓜，这就限制了货物的运输。

　　乘客们沿圣胡安河上行，横渡100英里长的尼加拉瓜湖后，需要换乘马车行驶英里才能到达太平洋沿岸，并在那里换乘前往加利福尼亚的船只。”

　　尼加拉瓜距离太平洋公里这段陆路是一段山脉，地质条件不适合开凿人工运河，这是这条航线最大的缺点。

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