喷气机和螺旋桨飞机,结构已经完全不同了。
喷气机的发动机,布置在机身的后部,螺旋桨飞机的发动机,布置在机身的前部,仅仅这一个改动,就引发了连锁反应,带来了其他的部件的位置改变。
比如说座舱,螺旋桨飞机因为长长的发动机占据了前半段机身,所以,座舱必须要布置在机身的中部,甚至是偏后的位置,虽然说平时飞行不受什么影响,但是起飞的时候,飞行员只能望着天空起飞,根本就看不到地面,全部都被机头给挡住了,但是,喷气机就没这个问题了,喷气机的发动机在后面,所以,驾驶舱就可以尽量前移,这样带来了视野的极大的改变。
发动机位置的不同,带来了飞机重心的改变,跟着也带来了起落架位置的改变,螺旋桨飞机的主起落架在前面,尾部放了一个小小的尾轮,而在喷气机上,这种后三点起落架已经消失得无影无踪,全部都是前三点起落架,机头下面有一个起落架后面的机翼两边有主起落架,这样,飞机起降时候的稳定性会更好。
同时,由于喷气机的速度更快,所以,螺旋桨飞机时代的机翼,都是垂直插在机身上的,而到了喷气机上,机翼就开始向后掠,有了一定的后掠角了。
可以说,喷气飞机的设计,已经和螺旋桨完全不同了,此时,仅仅翻开设计图的第一页,看着那个整体的结构设计图,米高扬就已经沉浸其中了,感叹的声音不断地传来。
“座舱可以布置在前面,改善视野,机翼后掠,可以降低空气阻力,前三点起落架,稳定性更好,整个飞机的设计,果然是动了一番脑筋的,不错,不错!”
很多时候,一件新装备的发明,并不需要多么复杂的设计,它可能很简单,但是,设计出来却是相当的合理,这就是一个思路的问题,从螺旋桨飞机到喷气机时代,有很多的部件设计都需要经过变动,如何变动,这就是最考验设计师功底的了。
等到它出现之后,也会给其他的设计师一个启发,然后纷纷采用同样的布局,二战结束后的第一代的喷气机,外形大同小异,设计师们走的都是同一条道路。
现在,米高扬对于这种新颖的设计,大开眼界,同时也知道,这就是最完美的解决方案。
“安德烈同志,这种飞机,真的能飞到一千公里每小时?”此时,看到米高扬对于安德烈的方案如此的赞叹,就连空军司令诺维科夫都忍不住了,向着安德烈问道。
安德烈点点头:“嗯,在万米高空以上,空气稀薄的地方,可以飞到这个极速。”
“那岂不是说,以后我们的螺旋桨飞机,都要被淘汰了?”波克雷什金问道。
既然有飞的这么快的飞机,那么,螺旋桨飞机也就没用了!这是波克雷什金的第
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