我的坦克?听到了尼基塔的问话,安德烈笑了笑:“我的坦克在外面,等到出了莫斯科就能和我的坦克汇合了。”
此时的安德烈,哪里有什么坦克,不过,对安德烈来说,召唤一辆坦克也只是分分钟的事情,此时的安德烈,正在欣赏着眼前的t-34坦克。
这是一款具有跨时代意义的改变世界的坦克。
这款坦克来自哈尔科夫工厂,由苏维埃名不见经传的坦克设计师米哈伊尔-伊里奇-科什金按照国防委员会的要求,从a-32坦克一步步地改进过来的,在坦克的三大指标,也就是火力,机动和防护方面,都取得了很大的提升。
在火力方面,它采用的是一门毫米的坦克炮,500米距离上可穿透69毫米均质钢板,1000米距离上可穿透61毫米钢板,可以说,这种穿甲能力,足以击毁这个时代的任何一款德国坦克。
看看同时代的德国坦克,使用的主力还是37毫米口径的炮管,哪怕就算是四号坦克,使用的不过是短炮管的75毫米炮,根本就无法和t-34坦克对抗。
至于机动性,就更是苏联坦克的强项了,它几乎是世界上第一款采用柴油机的坦克。
这款代号为bd-2的坦克柴油机,就是最著名的v-2坦克柴油机的前身,v-2柴油机的鼎鼎大名,是任何一个军事爱好者都熟知的,著名的t-54系列坦克,t-62坦克,用的都是这款发动机或者是它的改款,在采用了机械增压器之后,还成为了t-72坦克的动力系统,一直用到了二十一世纪。
柴油机和汽油机相比,转速低,扭矩大,汽油机动辄就是每分钟四五千转,而它只有两千转,低转速就意味着柴油机会相当的省油,当德国的坦克加满一次油只能跑一百多公里的时候,苏联的t-34坦克加满一次油,足足能跑四五百公里,在这个时代简直就是没有朋友的,这分明就是让其他坦克羡慕嫉妒恨嘛。
同时,柴油机的扭矩大,坦克在各种野蛮的操作之中,都不容易熄火。
除了发动机之外,它的操控系统也非常出色,它采用了三板三杆的操作方式,三个板分别是离合,刹车和油门,三个杆分别是两边的转向操作杆和变速杆,这种方式虽然费劲,但是结实耐造,一直用到了t-72坦克,都是一模一样的操作方式。
除了发动机和操控系统之外,它的行走机构也做得相当的出色,它采用了五对大直径的负重轮的结构,扭杆悬挂,走的也是简单可靠的路子,一直用到了t-62坦克上,都是一模一样的机械结构,相比德国人的交错负重轮,舒适性上比不过,但是可靠性上就绝对胜出了。
火力和机动都很强大,防护力自然也不错,和德国人的有棱有角的
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