保时捷博士一直都没有放弃电力推进的方案,在他的眼里看来,这种方案才是真正的发展方向,随着坦克的自重不断增加,普通的机械传动系统面临的考验越来越大,坦克的启动需要离合器的摩擦,坦克速度的改变需要切换档位,变速箱和离合器,都不得不随着坦克自重的增大而增大,面临着机械上的难题。
电动坦克,就没有这种缺陷了,坦克携带的发动机,只用来发电,将电能输出给电动机,带动坦克前进,要知道,电动机的特点就是低速大扭矩,正好满足坦克的需要。(这也是二十一世纪的电动汽车提速猛的原因,一款普通的电动车,就可以实现超级炮车的提速能力,完全依靠电动机的低速大扭矩,但是,终极速度就没法和油车相比了。)
克虏伯公司打造的虎式坦克,尚且可以使用机械传动系统,但是,一百八十八吨的鼠式坦克,肯定是不可能使用那种传动系统的。
以前的时候,小胡子就已经看过鼠式坦克的木制样车了,对木制样车非常的满意,现在,看到眼前的钢铁样车,那就更是满意了,这种坦克非常高大,仅仅车体就已经超过一个人的高度了,所以,在侧面还有一个梯子,坦克手上下坦克,那是需要梯子的。至于上面的炮塔,就只能仰望。
而且,和以往的坦克不同,这款坦克在设计的时候,追求的是简约,整个坦克几乎看不到各种外挂设备,只有一块块平坦的钢板,而且,吸收了苏联坦克的设计经验,这款坦克大量采用了倾斜装甲,炮塔就像是一个沙丘,四面的装甲都是倾斜向上的,车体的前后部位,也都是倾斜的装甲布置,只有侧面是竖直的,不过,完美的侧裙板遮挡住了大部分的履带,只留下了下面的负重轮露出来,看上去非常的简洁。
“目前,v1坦克内部使用的是1080马力的db509戴勒姆-奔驰汽油发动机(其实就是德国空军最常用的航空发动机),v2坦克采用的是1200马力的梅赛德斯-奔驰517型柴油发动机。”保时捷博士继续介绍道。
两款样车,最大的不同就是动力系统,一款用汽油机,一款用柴油机。
按说,使用的柴油机动力更充足,比汽油机大了一百多马力,但是,在测试的时候,他们却惊奇地发现,汽油发动机的v1坦克,比柴油机的v2坦克跑得快!
这个测试结果让人很奇怪,不知道是为什么,按说动力越大,速度应该越快才行,但是现在,结果却反过来了。哪怕就连在电动传动系统里最有经验的保时捷博士自己,也不知道是为什么。难道是因为柴油机的转速低?所以导致发电功率不足?
一般来说,柴油机都是干重活的,汽油机则是追求极速的,这点可以放
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