不过尽管这一批飞机己是过时的,但在这个时代来说,性能仍然是极为先进的,差不多达到了第一次世界大战初期的水平,毕竟华东政*府对飞机的理念和设计水平都是远超过这个时代的。
华东政*府制造的飞机,和这个时代不同最明显的标志有两个,一是开发了机枪联动技术,可以给飞机装配机头机枪,这样不仅有利于飞行员开枪射击,而且还方便描准,不过在第一代飞机中,侦察机是没有配备机枪的,只有战斗机才有机枪;二是使用了封闭式机舱盖。其实以这个时代飞机的飞行速度,不用机舱盖,对飞行员的影响也不大,有个挡风玻璃就可以了,但封闭式机舱盖可以减少飞机的阻力,并有较的保护飞行员,还是有用的。缺点是影响飞行员的视野,不过做成活动式,可以随意开关就行了。
奥斯曼土耳其帝国的人员对这几型飞机的性能十分满意,有人还坐上双座机,体验了一把空中飞行的感觉。随后华东政*府在奥斯曼土耳其帝国的海军军人员挑选了12名飞行员和16名地勤人员,然后开始对他们进行培训。
当然培训也不是一开始就上飞机,而是先学习飞行的原理,各种飞行参数的含义、计算;飞机发动机的运行原理等等,这些理论知识差不多就要讲一个月,然后地勤人员继续深入学习飞机的结构,而飞行员则在飞行模拟器上学习模拟飞机驾驶。
华东政*府的航空技术领先于这个时代的另一个特点就是,在制造飞机的时候,也制造了学习驾驶飞机的飞行模拟器,让飞行员先在模器上熟悉飞机的驾驶操作,等熟练之后再上真的飞机上去操作。
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这时华东政*府的搬迁工作将要开始,而北京市的城市改造第一阶段工作大体己经完成,北京城市规划改造工作小组向行政院汇报建造工作的俱体情况,以及下一步的工作安排。
北京的城市改造在1910年就开始了,第一阶段的改造工作主要是在北京城里的区域,根据规化,北京城里的功能是行政、居住、文化、旅游,不在北京城里设工厂企业,而改造的原则是在确保现代城市的要素基础上,尽量保持北京城里的古城风貌,因此改造工作主要有四个方面。
一是交通道路改造建设,这个基本是按照旧时空的北京东西城区的道路规划布置,毕竟这是一个十分成熟,同时也是根据北京的实际情况进行的城市道路规划布置,以连通北京各个城门的道路和横惯北京的长安街为主道,进行扩宽成为双向六车道,并铺设水泥,整平,硬化路面。再以各主道之间的连接辅道。因此只需要进行局部的改变就行。另外还要预留
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